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Alain Touraine est mort le 9 juin 2023. Sa sociologie de l’action et des nouveaux mouvements sociaux a influencé un nombre considérable de chercheurs en France et dans le monde. Parmi eux, Farhad Khosrokhovar, spécialiste de l’Iran et de l’islam, dont il a été le directeur de thèse en 1977. Touraine et Khosrokhovar ont publié ensemble un livre en 2000, "La recherche de soi", où ils explorent la sociologie du Sujet, qui a orienté l’œuvre de Touraine depuis la publication de "Critique de la modernité" en 1992. Farhad Khosrokhavar rend ici hommage à l’un des grands penseurs du vingtième, mais aussi du vingt et unième siècle.

La mobilité dans les pays développés repose pour l’essentiel sur l’usage de la voiture, sauf dans les centres villes où son usage a été limité afin d’améliorer la qualité de vie. L’impérieuse nécessité de décarboner les mobilités remet en cause cet équilibre. L’essentiel des émissions de gaz à effet de serre (GES) liées aux mobilités du quotidien sont le fait des kilomètres parcourus entre le périurbain et les agglomérations par des ménages qui n’ont pas accès aux transports publics ni aujourd’hui les moyens d’acquérir un véhicule électrique. Une précédente note de Jean Coldefy pour Terra Nova recommandait de mobiliser la dépense publique en utilisant les solutions (cars express, trains, covoiturage, etc.) qui maximisent les économies de CO2 en mobilisant au minimum les budgets publics, ce que l’on appelle les couts d’évitement. Il mettait alors en lumière les couts très importants du ferroviaire en France ainsi que la flexibilité et l’efficience de solutions de transports publics par la route. La présente note met en lumière la faible performance globale actuelle des transports publics en France et l’impasse dans laquelle nous nous trouvons pour assurer un report de la voiture vers les transports en commun en demandant toujours plus à la collectivité nationale. C’est pourtant indispensable pour décarboner les mobilités mais cela suppose de revoir les équilibres de financement de notre modèle de mobilité.

Une guerre annoncée pour certains, imprévisible et inattendue pour d’autres. L’agression russe contre l’Ukraine rappelle qu’on ne peut jamais perdre de vue les logiques de puissance, aussi aveugles et irrationnelles soient-elles. Elle illustre l’opacité du pouvoir en régime autoritaire, révèle l’état de désordre du système international et impose la révision de quelques certitudes.

Dans cette nouvelle note de son dossier pour une refondation du système de santé, le CPPRS s’empare de la crise des services d’urgence. Il livre un constat sans appel des défaillances systémiques, en amont et en aval des urgences, qui entraînent à la fois une hausse de la demande et une baisse de l’offre de soins, avec des conséquences sévères en termes d’équité d’accès aux soins, de qualité et de sécurité des prises en charge. Le collectif formule des recommandations qui touchent tous les niveaux de l’offre de soins : pour répondre aux défaillances de la permanence des soins en ville, qui explique une part importante des recours aux urgences, mais aussi pour mieux insérer les urgences dans leur environnement hospitalier d’aval, et enfin pour renforcer l’attractivité et l’organisation interne des services d’urgence.

Partout en Europe se forment des coalitions entre partis de droite traditionnels et partis d’extrême-droite. Après la Hongrie et la Pologne, l’Italie de Giorgia Meloni apparaît comme le laboratoire de cette alliance en Europe occidentale. Les élections de juillet en Espagne pourraient amener Vox au gouvernement dans une alliance avec le Partido Popular, tandis qu’en France et en Allemagne, les sondages montrent une poussée du Rassemblement National et de l’AfD (Alternative für Deutschland). Les prochaines élections européennes de juin 2024 pourraient voir l’avènement d’une alliance entre droite et extrême-droite au Parlement européen, et un poids toujours plus grand du souverainisme et du nationalisme au sein du Conseil européen. Cet article a été publié par notre partenaire Agenda Publica.

Dans cette nouvelle note sur la politique de la recherche, le Collectif de professionnels et de patients pour la refondation de la santé (CPPRS) livre un constat pessimiste sur la situation de notre pays. Ses recommandations, proches de celles établies par Alain Fischer dans son récent rapport pour Terra Nova, visent à refonder une politique ambitieuse de la recherche en biologie-santé, centrée sur la complémentarité de la science fondamentale et de la clinique, et appellent à aller au-delà des orientations annoncées autour du plan Innovation santé 2030 en cours de déploiement.

Polémiques, invectives, débats escamotés : le spectacle du (non) débat politique a de quoi décourager les citoyens. De fait, une part croissante d’entre eux se réfugie dans un silence contraint, de peur d’être entrainé dans des échanges clivants. Même les outils qui semblaient promettre un large espace de discussion sans limite, comme les réseaux sociaux, fonctionnent aujourd’hui à l’encontre de leur utopie originelle, brouillent la communication et polarisent les opinions. Peut-on remédier à ces tendances polarisantes et retrouver le goût du débat ?

La Convention citoyenne sur le climat n'est plus une expérience isolée. Début avril, la Convention citoyenne sur la fin de vie a rendu ses travaux. En quoi cette deuxième expérience se différencie-t-elle de la première ? Que nous apprend-elle sur les conditions de réussite de cet exercice ? Quelles leçons à retenir pour la suite ? Claire Thoury, présidente du comité de gouvernance de la Convention citoyenne sur la fin de vie dialogue ici avec Thierry Pech qui avait assuré la co-présidence du comité de gouvernance de la Convention citoyenne sur le climat.

Pour décarboner le secteur aérien, les professionnels et les pouvoirs publics parient sur les carburants d’aviation durables (CAD) et une croissance plus lente du trafic. Problème : les ressources nécessaires pour produire ces CAD en quantité suffisante sont colossales (l’équivalent de 15 EPR !). Même avec une part de compensation carbone, la satisfaction de ces besoins représenterait un prélèvement insoutenable pour le reste de l’économie. De fait, il est nécessaire d’organiser la baisse du trafic, plaide François Kirstetter.

Pandémie, guerre en Ukraine : les crises récentes ont révélé la résilience de l’Union européenne. Il reste que son avenir risque d’être bien sombre. La montée des extrême-droites partout sur le continent risque de geler les efforts d’intégration au moment où de nouveaux élargissements (Ukraine, Moldavie, Balkans occidentaux…) pourraient diluer un peu plus la capacité de décision des Européens. Dans un contexte de tensions géopolitiques croissantes, les perspectives économiques s’annoncent particulièrement difficiles pour les Européens.

Les démocraties libérales vivent une crise de la délibération. Cette crise prend des formes différentes d’un pays à l’autre, mais toutes les démocraties sont concernées, et il semble nécessaire de poser un diagnostic sur cette crise, tant elle suscite des analyses divergentes, et parfois délirantes.